Как выполняется  чернение подшипника поворота? Методы и технологический процесс

1. Методы чернения подшипников поворота

Существует много методов антикоррозионной обработки металла, включая щелочное химическое окисление, бесщелочное окисление, высокотемпературное газовое окисление и электрохимическое окисление. Среди них чернение является разновидностью поверхностной оксидной обработки. Основной метод заключается в помещении подшипника в очень концентрированную щелочь и окислитель, и после нагрева и окисления при определенной температуре на поверхности подшипника образуется равномерная и плотная пленка оксида ферроферрика, которая прочно соединяется с исходным металлом, играя антикоррозионный эффект. Поскольку цвет оксида ферроферрика черный, этот метод антикоррозионной обработки также называется чернением. Конечно, из-за влияния различных факторов в процессе эксплуатации цвет оксидной пленки также имеет синий, красновато-коричневый и коричневато-коричневый цвета. Образующаяся оксидная пленка имеет красивый цвет, эластична и тонка, обычно толщиной 0,5-1,5 мкм. Это не влияет на общий размер и точность подшипника, но оказывает определенное влияние на устранение деформации прибыли, вызванной термической обработкой.

2. Поток процесса обработки чернением поворотных подшипников

Для поворотных подшипников из низкоуглеродистой стали, среднеуглеродистой стали, высокоуглеродистой стали, легированной стали и литой стали обработка чернением должна следовать рабочему процессу подготовки → обезжиривания → очистки → травления → очистки → чернения → очистки → погружения в масло → сушки → осмотра. Конкретный поток процесса выглядит следующим образом:

(1) Проверьте качество подшипника: Перед процессом чернения следует проверить качество подшипника. Для деталей с декоративными требованиями шероховатость должна быть ниже Ral.6um и, как правило, должна достигать Ra3.2um. На поверхности не должно быть трещин, неровностей, твердых царапин или металлического покрытия, сильной поверхностной ржавчины и толстой оксидной окалины, которую трудно удалить. Это повлияет на эффект процесса чернения.

(2) Очистка и обезжиривание: Чтобы удалить масляные пятна с поверхности подшипника, поместите подшипник в раствор 3%-5% металлического моющего средства и замочите его при температуре 70-100 градусов по Цельсию на 10-30 минут, в зависимости от степени масляных пятен. Затем промойте чистой водой, пока масляные пятна и раствор на заготовке не будут удалены.

(3) Травление и удаление ржавчины: Перед чернением следует удалить ржавчину и оксидную окалину с поверхности подшипника. Однако поверхность подшипника не может быть подвержена коррозии, поэтому время травления подшипника следует контролировать. Используйте 60% раствор соляной кислоты и замочите на 5-10 минут. После замачивания промойте проточной водой, чтобы смыть раствор соляной кислоты, оставшийся на поверхности подшипника.

(4) Чернение: высокотемпературное погружение, поместите подшипник в чернящий раствор с гидроксидом натрия и нитритом натрия в качестве основных компонентов, температура раствора контролируется на уровне 125-155 градусов по Цельсию, замочите дважды, выньте и высушите на воздухе после замачивания в течение 8-10 минут, наблюдайте за окраской на поверхности, снова замочите его в чернящий раствор на 8-10 минут, снова выньте, чтобы наблюдать за окраской и отрегулируйте концентрацию раствора и температуру по времени.

(5) Очистка и омыление: поместите черненный подшипник в омыляющий раствор для омыления, температура контролируется на уровне 20-50 ℃, замочите в течение 3-5 минут, промойте его чистой водой и высушите на воздухе.

(6) Уплотнение сальника: замочите его в антикоррозионном масле, а затем в механическом масле на десять минут. Температура сальника используется в соответствии с требованиями масла. При нормальных обстоятельствах температура нагрева обычного механического масла составляет 105-120 градусов по Цельсию, а время герметизации масла составляет 2-5 минут. Выньте его и высушите центрифугой.

(7) Внешний осмотр: проверьте однородность черного цвета подшипника. Обычно толщина защитной пленки после чернения составляет 0,6-1,5 мкм

На этом мы завершаем обмен информацией производителя поворотного подшипника о том, как чернят поворотный подшипник. Помимо чернения существуют и другие методы защиты поверхности подшипника от коррозии, такие как фланцевое соединение, оцинкование, фосфатирование, цинковое распыление и хромирование. Среди них метод чернения относительно прост и практичен.

Если у вас возникли другие проблемы во время операции по защите поверхности подшипника от коррозии, вы можете позвонить нам в Luoyang Hengguan Bearing Co., Ltd.