Разница между поворотным подшипником и обычным подшипником

Поворотный подшипник, также известный как поворотный подшипник (английское название: slewing bearing), - это большой подшипник, способный выдерживать комплексные нагрузки. Он может выдерживать большие осевые, радиальные нагрузки и опрокидывающие моменты одновременно, и его называют и называется «машинным соединением».

В отличие от обычных подшипников, поворотные подшипники обычно имеют монтажные отверстия, внутренние или внешние шестерни, отверстия для смазочного масла и уплотнительные устройства, так что основная конструкция двигателя компактна, проста в управлении и обслуживании.

Поворотные подшипники широко используются в инженерной технике, авиационной технике, подъемном оборудовании, автоматическом оборудовании, специальных транспортных средствах, новом энергетическом оборудовании, судовом оборудовании, подъемном оборудовании и других областях.

1.  поворотных  подшипников 

Подшипники качения обычно делятся на четыре серии:

(1) Тип внешнего зацепления

Однорядный роликовый тип внешнего зацепления, двухрядный шариковый тип внешнего зацепления, однорядный шариковый тип внешнего зацепления

(2) Тип внутреннего зацепления

Однорядный роликовый тип внутреннего зацепления, двухрядный шариковый тип внутреннего зацепления, однорядный шариковый тип внутреннего зацепления

(3) Тип без зацепления

Однорядный роликовый тип без зацепления, двухрядный шариковый тип без зацепления, однорядный шариковый тип без зацепления

(4) Тип фланца

U-образная внутренняя передача с одним шариком, Z-образная без передачи с одним шариком, Z-образная внутренняя передача с одним шариком,   Z-тип внешний зацепление одинарный шарик, U-тип без зацепления одинарный шарик.  

2. Различия между поворотными подшипниками и обычными подшипниками

Поворотные подшипники, как и подшипники, имеют тела качения и дорожки качения. Однако по сравнению с обычными подшипниками качения они имеют много отличий, в основном следующие 6 пунктов:

(1) Размеры поворотных подшипников относительно велики, и их диаметр обычно составляет 0,4-10 метров, а некоторые имеют диаметр до 40 метров.

(2)Поворотные подшипники обычно должны выдерживать несколько нагрузок, не только осевую силу и радиальную силу, но и большой опрокидывающий момент. Поэтому комплект поворотных подшипников часто играет роль нескольких комплектов обычных роликовых подшипников.

(3) Рабочая скорость поворотных подшипников относительно низкая, обычно ниже 50 об/мин. Во многих случаях поворотные подшипники не работают непрерывно, а только вращаются вперед и назад в пределах угла, что эквивалентно так называемому «подшипнику качения».

(4) С точки зрения производственных процессов, таких как материалы и термическая обработка, поворотные подшипники сильно отличаются от роликовых подшипников.

(5) Обычно опорно-поворотные устройства оснащены зубчатыми венцами для привода вращения и уплотнительными устройствами для предотвращения попадания пыли.

(6) Способ установки отличается. В отличие от обычных подшипников опорно-поворотные устройства не монтируются на шпинделе и устанавливаются в корпусе подшипника, а крепятся к верхней и нижней опорам винтами.