Морская платформа

В зависимости от требований к грузоподъемности, в поворотных подшипниках морских платформенных кранов обычно используются шариковые поворотные столы с четырехточечным контактом и трехрядные роликовые поворотные подшипники с внутренним зубом. К поворотным подшипникам, используемым на морских платформенных кранах, предъявляются особые требования к материалу. Механические свойства материала должны обеспечивать запас прочности при экстремальных нагрузках. Удельное сопротивление при отборе образцов для ковки может достигать среднего значения 42 Дж при -20°C или 27 Дж при -40°C. Готовый подшипник должен быть сертифицирован судоходным обществом.

Опорная конструкция поворотного крана разделена на две части: верхнюю конструкцию и нижнюю конструкцию. Верхняя конструкция соединена с верхней мачтой, а нижняя конструкция соединена с нижним поворотным столом. Мачта и поворотный стол соединены вместе штифтами. Приводное устройство поворотной конструкции расположено внизу и в основном состоит из трех частей: поворотного двигателя, поворотного тормоза и поворотного редуктора, все они закреплены на нижнем поворотном столе. Поворотный двигатель соединен с поворотным тормозом через шлицы, а поворотный тормоз передает мощность на поворотный редуктор через шлицы. Поворотный редуктор завершает вращательное движение благодаря взаимодействию малой шестерни и большой шестерни, закрепленных на промежуточной опорной колонне.